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Lunes, 02 de Febrero de 2009 03:59 |
 Sigue
creciendo. El gigante de los ferrocarriles europeos, la empresa pública
alemana Deutsche Bahn, no deja de engullir compañías de transporte
ferroviario allí donde se le presenta la ocasión. Y la última se le ha
aparecido en Polonia bajo las siglas de PCC Logistics y su marca, quizá
más conocida, de PCC Rail. No hay detalles financieros sobre el precio
que la alemana ha pagado a través de DB Schenker para hacerse con la
mayor operadora privada del país vecino, que el pasado año declaró unos
ingresos de 350 millones de euros, como detalla su comunicado oficial.Con
5.800 empleados, cerca de 400 locomotoras y un parque de 7.700 vagones,
el nuevo brazo de DB Schenker en Europa central y del este se ha
convertido en sus apenas cuatro años de existencia en una potencia
regional del transporte de mercancías, sector del que sólo en Polonia
posee el 8%.
El acuerdo, cuya ejecución estará sujeta al visto
bueno de los reguladores nacional y europeo en materia de libre
competencia, convertirá a PCC Logistics en "el pilar central" de la red
de rutas de la operadora alemana en Europa Oriental, según ha afirmado Norbert Bensel, máximo responsable de DB Schenker. Junto
a las explicaciones de por qué la operación beneficia a DB, Bensel ha incluido algunas palabras acerca de cómo queda a partir
de ahora su relación con la operadora pública estatal polaca - PKP-,
socio de la alemana en la región: "Continuaremos adelante con la
cooperación de forma consistente y conforme al espíritu de nuestro
acuerdo", afirma Bensel. "Hemos trabajado bien juntos en el pasado",
añade. Las buenas palabras de DB las matiza en un excelente análisis de la operación Jakub Klimkiewicz, editor en jefe del mensual polaco Rynek Kolejowy, que traducimos parcialmente a continuación. PCC era el mayor operador ferroviario privado de Polonia desde
que se hizo con el control de PTKiGK Rybnik, y desde que adquirió una
participación mayoritaria en PTK Holding a través de Trawipol. El hecho
de que DB acabaría adquiriendo por su parte una de esas compañía era sólo cuestión de tiempo. Tiene mucho sentido que haya comprado finalmente PCC. El propietario de PCC Holding, Waldemar Preussner, nunca admitió que desease vender (PCC Logistics,) su rama
de transportes, y siempre afirmó que era uno de los elementos clave de
su negocio a escala europea. Ahora sabemos que en realidad las
negociaciones para deshacerse de ella comenzaron hace sólo unos meses,
un plazo corto que (...) demuestra que Preussner no cree que la crisis
en el transporte de mercancías sea un episodio temporal (...).
Por otra parte DB consigue al fin, al tener un operador con licencia
polaca, los medios para negociar con los (ferrocarriles) rusos los
flujos de tránsito internacional. El resultado (de esto) podría ser que
el volumen de tráfico ferroviario (entre Rusia y Alemania) a través de
Polonia se incremente sustancialmente. Hay otro resultado obvio: PKP ha perdido su posición como socio de DB. El suelo tiembla bajo los pies de un coloso.
Las últimas adquisiciones de Deutsche Bahn
La actividad
expansiva de la operadora pública de ferrocarriles alemana en los
mercados internacionales ha sido frenética en los últimos años. A
continuación se muestra una lista de las más relevantes de esas compras
en los últimos años, incluyendo sólo a aquellas compañías cuyo negocio
principal es el transporte ferroviario (a ella habría que añadir otro
rosario de absorciones en logística).
- PCC Logistics (Polonia), mercancías. Cuatro años de existencia, 400 locomotoras. Enero de 2009
- NordCargo (Italia), mercancías. Especializada en rutas internacionales Alemania-Suiza-Italia. Septiembre de 2008.
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Laing
Rail (Reino Unido), viajeros. Propietaria de la franquicia Chiltern
Railways, y del 50% del London Overground. Enero de 2008.
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EWS (Reino Unido), mercancías. Cuota del 70% de su mercado doméstico. Julio de 2007.
-
Transfesa (España), mercancías. Julio de 2007.
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